近幾年來(lái)，我國(guó)公路貨運(yùn)的貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量都有大幅度的提高，公路貨運(yùn)的地位越來(lái)越重要。下面跟小編一起來(lái)了解一下公路貨運(yùn)的特點(diǎn)：

（一）機(jī)動(dòng)靈活
   機(jī)動(dòng)靈活是公路貨運(yùn)最大的優(yōu)點(diǎn)。公路貨運(yùn)在空間上很容易實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，并且可以根據(jù)客戶需求隨時(shí)提供運(yùn)輸服務(wù)，能靈活制定運(yùn)營(yíng)時(shí)間表，運(yùn)輸服務(wù)的彈性大。同時(shí)能根據(jù)各戶需求提供個(gè)性化服務(wù)，最大限度的滿足不同性質(zhì)的貨運(yùn)運(yùn)輸。

（二）駕駛?cè)藛T容易培訓(xùn)
   與其他運(yùn)輸工具相比，汽車駕駛技術(shù)簡(jiǎn)單，容易掌握。汽車駕駛員培訓(xùn)一般只需幾個(gè)月的時(shí)間，而其他運(yùn)輸工具駕駛員則需要較長(zhǎng)的時(shí)間。

（三）運(yùn)輸成本高
   公路貨運(yùn)的總成本包括固定成本和變動(dòng)成本兩部分。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言，固定成本所占的比例相對(duì)較高。由于公路貨運(yùn)的單次運(yùn)輸量較小，相對(duì)于鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸而言，每噸公里的運(yùn)輸成本較高。

（四）運(yùn)輸能力小
   每輛普通載貨汽車每次至多僅能運(yùn)送50噸左右的貨物，約為貨物列車的1/100;長(zhǎng)途運(yùn)輸一般也只能運(yùn)送50位左右的旅客，僅相當(dāng)于鐵路普通列車的1/36~1/30。此外，由于汽車體積小、載重量不大，運(yùn)送大件貨物較為困難，因此，在一般情況下大件貨物和長(zhǎng)距離運(yùn)輸不太適宜采用公路運(yùn)輸。

（五）能耗高  
   公路運(yùn)輸屬于能耗高的一種運(yùn)輸方式。根據(jù)相關(guān)研究資料，公路運(yùn)輸能耗分別是鐵路運(yùn)輸能耗的10.6~15.1倍，沿海運(yùn)輸能耗的11.2~15.9倍，內(nèi)河運(yùn)輸能耗的13.5~19.1倍，管道運(yùn)輸能耗的4.8~6.9倍，但比航空運(yùn)輸能耗低，只有航空運(yùn)輸能耗的6.0%~8.7%。

（六）環(huán)境污染嚴(yán)重
   據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)對(duì)各種運(yùn)輸方式造成污染的研究分析，公路貨運(yùn)的汽車是造成環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)祝渲杏袡C(jī)化合物污染占81%，氮氧化物污染占83%，一氧化碳污染占94%。公路貨運(yùn)造成的污染是水路運(yùn)輸?shù)?.3倍。

（七）原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快

   公路運(yùn)輸與鐵路、水路、航空運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此投資回收期較短。
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